5月22日，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭在個(gè)人微博發(fā)布視頻表示，F(xiàn)F終有一天會(huì)回到中國(guó)。

圖片來(lái)源：網(wǎng)頁(yè)截圖

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　　此外，針對(duì)近期圍繞他的負(fù)面信息，賈躍亭稱自己剛開始確實(shí)有生氣，但是幾年之后就沒有太多的關(guān)心了，“就更別提在意和生氣了，關(guān)鍵是自己是否在創(chuàng)造獨(dú)一無(wú)二價(jià)值的事情”。

圖片來(lái)源：視頻截圖

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　　視頻中，賈躍亭還表示：“這些年來(lái)我認(rèn)為是清者自清，不需要解釋太多，大家都是有智慧的。隨著時(shí)間的推移，真相會(huì)漸漸讓大家們了解，可能現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代確實(shí)不太一樣?！?/span>

　　此外他還透露，其自己個(gè)人對(duì)FF投入了7億美元的資金，后續(xù)幾輪融資之后增加了30多億美元。并稱目前FF并不需要太多資金投入，只是需要將現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正就能維持正常運(yùn)營(yíng)，這可能只是某些友商一個(gè)季度的資金就能做到。

圖片來(lái)源：視頻截圖

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　　此前賈躍亭公開表示，他將考慮和FF全球CEO Matthias共同出任公司聯(lián)席CEO，并將開啟個(gè)人IP商業(yè)化掙錢造車，和公司管理團(tuán)隊(duì)一起，采取所有可行舉措，力爭(zhēng)讓公司保持合規(guī)上市地位，打響保衛(wèi)FF上市公司資格戰(zhàn)。

　　不過(guò)隨后，F(xiàn)F就在其美國(guó)官方網(wǎng)站發(fā)布公告稱，相關(guān)視頻由賈躍亭以個(gè)人身份發(fā)布，視頻中的言論未經(jīng)公司批準(zhǔn)，公司董事會(huì)目前并沒有在考慮任命賈躍亭為聯(lián)席CEO。

　　但是賈躍亭的一系列做法的確帶動(dòng)了FF股價(jià)的暴漲。

　　5月20號(hào)，F(xiàn)F股價(jià)繼續(xù)大漲74.76%。如果從FF在5月3日創(chuàng)下的0.038美元的歷史低點(diǎn)算起，短短兩周多的時(shí)間，F(xiàn)F的累計(jì)漲幅已經(jīng)超過(guò)4600%。要是再對(duì)比上周一度創(chuàng)下的3.9美元的高點(diǎn)，最大漲幅超過(guò)了100倍。不過(guò)在5月21日，F(xiàn)F股價(jià)又大跌22.78%至每股1.39美元。

　　雖然股價(jià)暴漲，但FF積重難返已是不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　此前賈躍亭在其視頻中稱，2021年，F(xiàn)F登陸納斯達(dá)克，市值高達(dá)40多億美元，但SPAC董事卻利用一份大量虛構(gòu)的做空?qǐng)?bào)告等借口，成立特委會(huì)，借此幾乎完全控制了公司，將上市融來(lái)的近10億美金幾乎燒光殆盡，F(xiàn)F91量產(chǎn)被大幅拖延。

　　此外，F(xiàn)F方面還提到，美國(guó)政府宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的背景下，F(xiàn)F作為中美電動(dòng)汽車的橋梁價(jià)值將得到釋放。

　　從2014年賈躍亭創(chuàng)建FF開始，F(xiàn)F首款量產(chǎn)車FF 91累計(jì)交付量?jī)H十余輛。

　　FF披露的數(shù)據(jù)顯示，公司在2023年交付10輛FF 91 2.0 Futurist Alliance，其中包括賈躍亭個(gè)人擁有的一輛；今年2月7日，F(xiàn)F宣布新交付1輛FF 91 2.0 Futurist Alliance。

　　不過(guò)今年3月中旬，F(xiàn)F向美國(guó)公路交通安全管理局備案召回計(jì)劃，宣布召回2023年生產(chǎn)的11臺(tái)FF 91 2.0，原因是當(dāng)安全氣囊控制單元檢測(cè)到系統(tǒng)故障時(shí)，軟件錯(cuò)誤可能會(huì)阻止安全氣囊故障警告燈亮起。

　　FF此前發(fā)布的公告顯示，F(xiàn)F于2024年4月24日收到納斯達(dá)克的信函，因連續(xù)十個(gè)交易日FF股票收盤價(jià)低于0.1美元，不符合納斯達(dá)克上市規(guī)定，因此納斯達(dá)克交易所給出了FF股票退市的意見。

　　近日，賈躍亭發(fā)布視頻稱，他會(huì)和公司管理團(tuán)隊(duì)一起，采取所有可行舉措，力爭(zhēng)讓公司保持合規(guī)上市地位。他還提到，將開始開啟個(gè)人IP商業(yè)化，希望能盡快賺些錢，一部分還債，一部分救公司，用來(lái)貼補(bǔ)造車。