我們都知道自行車(chē)有兩個(gè)輪子，汽車(chē)有四個(gè)輪子。自行車(chē)的剎車(chē)一定要先剎后輪，不然容易翻車(chē)，那么汽車(chē)剎車(chē)該剎哪個(gè)輪呢？是四個(gè)輪子一起嗎？

汽車(chē)剎車(chē)是剎的哪個(gè)輪

汽車(chē)在剎車(chē)時(shí)，四個(gè)輪子是同時(shí)制動(dòng)的，誰(shuí)先誰(shuí)后沒(méi)有差別，但在制動(dòng)力前后的分配上存在差異。如果剎車(chē)有制動(dòng)順序，很容易導(dǎo)致制動(dòng)力不足和制動(dòng)距離長(zhǎng)，所以腳剎必須同時(shí)制動(dòng)四個(gè)車(chē)輪。但由于制動(dòng)力分配不同。在大多數(shù)情況下，手剎只鎖定后輪，無(wú)論驅(qū)動(dòng)形式如何，大多數(shù)乘用車(chē)的手剎只作用于后輪。

汽車(chē)剎車(chē)是前輪還是后輪

汽車(chē)剎車(chē)時(shí)還是四個(gè)剎車(chē)卡鉗同時(shí)去制動(dòng)車(chē)輪比較好，能使車(chē)輛達(dá)到安全制動(dòng)的效果，否則會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力不足。但前后制動(dòng)器的制動(dòng)力是不同的，因?yàn)楫?dāng)車(chē)輛向前行駛時(shí)，慣性和重心都在車(chē)的前部，如果車(chē)身不為50：50的重量，前后部的重量通常大于汽車(chē)的后部，前后制動(dòng)力需要更大的制動(dòng)力。

嚴(yán)格來(lái)講，四個(gè)輪子剎車(chē)時(shí)間還是有差別的，只是由于時(shí)間極短，差不多在零點(diǎn)零幾秒，肉眼來(lái)不及反應(yīng)。一般都是前輪優(yōu)先，也有后輪先制動(dòng)的，這種主要是大貨車(chē)等大型車(chē)。

驅(qū)動(dòng)輪的剎車(chē)力大于從動(dòng)輪，但確實(shí)是前后輪都在剎車(chē)的。目前汽車(chē)以盤(pán)式剎車(chē)為主要形式，部分車(chē)型是前盤(pán)后鼓的剎車(chē)系統(tǒng)。盤(pán)式剎車(chē)的質(zhì)量輪，散熱性能好，在技術(shù)上更為先進(jìn)。

制動(dòng)力分配上如果前后固定統(tǒng)一分配，不能達(dá)到剎車(chē)的最佳效果。所以從技術(shù)上采用了感載比例閥分配制動(dòng)力。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，有了感載比例閥，可以根據(jù)車(chē)輛載重量變化來(lái)變化前后輪制動(dòng)力的比例，并非是出廠后的固定統(tǒng)一值。

踩汽車(chē)剎車(chē)要注意什么

首先我們得對(duì)所開(kāi)車(chē)輛的性能有所了解，剎車(chē)踏板的行程有多少，需要多大的力度才能剎得住車(chē)。

在行車(chē)過(guò)程中，我們必須集中注意路面和駕駛條件。在需要緊急制動(dòng)的情況下，可為自己預(yù)留制動(dòng)距離，不得驚慌，以避免油門(mén)成為剎車(chē)。

如果距離允許的話(huà)，我們盡量采用點(diǎn)剎，這樣能減少多我們車(chē)輛的剎車(chē)片，和輪胎的損傷，同時(shí)還要注意觀察一下后視鏡，后方是否有車(chē)輛，此時(shí)如果后方有車(chē)輛，且沒(méi)有減速的話(huà)，那么你就得打開(kāi)雙閃，在安全的前提下，準(zhǔn)備變道。

但是當(dāng)遇到非常緊急的時(shí)候，那就得握緊方向盤(pán)，把剎車(chē)踩到底，盡量減少車(chē)輛的撞擊以及車(chē)上人員的受傷。